Zbor deasupra unui cuib de Ciuci: Prima zi de zbor, primul scandal pe Aeroportul de la Ghimbav! O aeronavă Dan Air a fost alungată de pe pistă de controlorii ROMATSA/ „Am decolat la 18.59. Altfel, rămâneam blocați la Brașov!”

Momentul festiv legat de primele aterizări și decolări pe Aeroportul de la Brașov a trecut. A fost o zi lungă în care politicienii au avut ocazia să se perinde prin aerogara din Ghimbav, să se pozeze și să dea frumos în fața presei, să își lege imaginea de cel mai nou aeroport construit în România în ultimii 50 de ani și să puncteze electoral, chiar dacă nu au pus o cărămidă la construcția lui.

Ca să dea frumos politicul și să marcheze momentul inaugural, singura companie comercială care operează zboruri de la Brașov – Dan Air – a fost nevoită să își amâne un zbor. Printre cei care au fost prezenți la inaugurare se numără incluisv fostul premier Nicolae Ciucă, care nu a fost monitorizat de robotul ION.

„Am decolat de la București la ora 8:45 pentru a permite desfășurarea festivităților de deschidere ale aeroportului Brașov, deși DAN AIR avea programată prima cursă să aterizeze la Brașov la ora 7:30, înaintea aeronavei TAROM. Evident, nu ne-am dorit să răpim gloria transportatorului național, prin urmare am acceptat întârzierea de 2 ore și 30 de minute generată de aceste festivități, motiv pentru care ne cerem scuze față de pasagerii noștri”, arată un comunicat al companiei aeriene emis astă noapte.

„Ne cerem scuze pentru momentul de slăbiciune de a le permite unor politicieni români să se plimbe cu o aeronavă TAROM, plătită tot din banii noștri, pentru a se bucura de reușita deschiderii unui nou aeroport după 50 de ani, deși tot efortul nu a fost depus decât de un număr restrâns de persoane, domnul ANGHEL, domnul VEȘTEA și nicidecum toate „personalitățile politice” care s-au perindat și au avut parte de o ieșire la munte, încă o dată, pe banii românilor. Ne cerem scuze încă o dată că am cedat în fața celor care astăzi ne-au tratat cu indiferență la Brașov ca și cum nu am exista, ca și cum nu suntem singurul operator care de fapt genera atât trafic, cât și câștiguri economice pentru Brașov, cu toate că DAN AIR operează în pierdere. Promitem că acest lucru nu se va mai întâmpla și invităm autoritățile române să nu ne mai contacteze pentru a le face favoruri pentru că nu se va mai întâmpla să punem nicio altă instituție deasupra pasagerilor noștri”, se mai arată în document.

Izgoniți de pe pistă pentru că se închidea cerul

Ziua s-a încheiat la Aeroportul din Ghimbav cu un eveniment neplăcut pentru compania aeriană.

„După decolarea noastră de la Brașov către Stuttgart și subsecventa revenire la Brașov în jurul orei 18:30, pentru a ne continua călătoria în direcția Nuernberg, am fost sub presiunea constantă a controlorilor de trafic aerian că dacă nu decolăm până la ora 19:00, decolarea nu va mai fi permisă, evident rămânând blocați pe Brașov și generând anulări și întârzieri care ar fi produs nemulțumire justificată pasagerilor noștri. Cu eforturi am reușit să decolăm către Nuernberg la ora 18:59, când efectiv ne-am desprins de pista aeroportului din Brașov. Am răsuflat ușurați cu toate că a fost o presiune foarte mare exercitată asupra echipajului și ne întrebăm ce s-ar fi întâmplat dacă nu reușeam să decolăm. Acesta a fost momentul în care comandantul zborului a comunicat pe frecvența controlorilor de trafic că ne este rușine că suntem români în situații de genul acesta unde nu există niciun pic de flexibilitate și există doar sentimente de dispreț la adresa românilor”, arată comunicatul semnat de managerul Dan Air, Matt Ian David, cetățean italian.

Aeroport operațional, cu curse regulate încă din prima zi

DAN AIR a operat și va continua să opereze de pe aeroportul Brașov în ciuda tuturor piedicilor puse de autoritățile române pentru că nu putem să întoarcem spatele pasagerilor noștri, nu putem să întoarcem și noi spatele României, mai spune David.

„Astfel, datorită DAN AIR și fără niciun sprijin din partea autorităților române, istoria va arăta că aeroportul Brașov este un succes, fiind operațional și beneficiind de curse regulate încă din prima zi. Istoria nu va arăta totuși sacrificiul celor 120 de oameni de la DAN AIR care, din cauza acțiunilor nesăbuite ale autorităților române, și-au pus în pericol stabilitatea financiară și liniștea familiilor lor pentru ca unii politicieni să beneficieze de capital politic pe care să-l exploateze la următoarele alegeri (…)”.

Cum se putea evita situația: controlorii de la București puteau prelua operarea turnului virual

Compania aeriană a oferit și soluții pentru rezolvarea problemei legate de programul controlorilor ROMATSA de la Arad, care se încheie la orele 19.00.

Reprezentanții acesteia susțin că „turnul virtual de la aeroportul Brașov putea să fie arondat acolo unde este cel mai mare număr de controlori (în speță la București) pentru a putea asigura cele 2 zboruri zilnice DAN AIR, nefiind o încărcătură semnificativă pentru controlorii de trafic de acolo, ei gestionând sute de zboruri pe zi la Otopeni. În schimb, au ales să aloce turnul virtual de unde este controlat aeroportul Brașov celor de la aeroportul Arad, un aeroport în moarte clinică de foarte mulți ani și care evident are un număr redus de personal. Nu înțelegem care a fost fundamentul unei astfel de decizii, dar aceasta este prima greșeală dintr-un lanț lung de greșeli făcute de autorități. Încă de la început, autoritățile s-au auto-limitat, cu toate că orice aeroport nou, pentru a fi atractiv pentru operatori, trebuie să aibă un program generos, permițând minim 2 curse pe zi, dus-întors, fapt care nu este posibil în momentul de față, întrucât aeroportul Brașov nu a permis niciunei organizații de întreținere aeronave să vină pe Brașov. Acesta este și motivul pentru care DAN AIR leagă programul Brașovului de București, întrucât doar la București putem fi deserviți de o organizație de întreținere care să facă controalele zilnice necesare menținerii stării de navigabilitate ale aeronavei”.

Puteau ateriza și fără ajutorul controlorilor ROMATSA

Inițial, în urma discuțiilor DAN AIR cu ROMATSA, compania națională punea îăn vedere operatorului aerian că nu poate opera în afara orelor publicate, deoarece spațiul aerian ar fi închis automat în absența serviciilor de control de trafic aerian. Contrar opiniei ROMATSA, DAN AIR a transmis că un spațiu aerian nu poate fi închis prin simplu motiv că nu există servicii de trafic aerian, acesta urmând să rămână pur si simplu necontrolat, motiv pentru care DAN AIR poate ateriza fără probleme la Brașov. „În urma interpretării cadrului legislativ, ROMATSA a constatat că opinia juridică DAN AIR este fondată și într-adevăr nu pot închide un spațiu aerian pe motiv că nu mai sunt oferite servicii de control de trafic aerian, așa că au procedat la emiterea unui NOTAM (notificare dată utilizatorilor spațiilor aeriene) prin care să interzică procedurile instrumentale în afara orelor de furnizare a serviciilor de trafic aerian. Pentru DAN AIR, o astfel de notificare și instrucțiune a fost un șoc, fiind o premieră prin care un organ de control de trafic aerian pune în pericol și reduce nivelul de siguranță în mod voit, doar pentru a nu permite operațiunile aeriene comerciale. Operațiunile aeriene comerciale sunt reglementate în așa fel încât, tocmai, în transportul de pasageri, doar procedurile și regulile de zbor instrumentale sunt permise să fie folosite pe tot parcursul zborului, deoarece acestea sunt cele mai sigure, procedurile la vedere și regulile de zbor la vedere nefiind permise operatorilor aerieni care transportă pasageri”, mai arată operatorul aerian.

Aeroportul de la Arad, care operează turnul virtual de la Brașov, e deschis non-stop, deși e în moarte clinică

Cu alte cuvinte, ROMATSA a dat o instrucțiune care, de fapt, are în final scopul de a închide în mod artificial spațiul aerian pentru operatorii comerciali, cum este și DAN AIR, singura firmă care operează zboruri de la Brașov, „motiv pentru care am fost nevoiți să aterizăm oriunde în altă parte, inclusiv, surpriză, la Arad, aceeași controlori de trafic care controlează Brașovul. Așa cum se poate vedea din extrasul din AIP ROMÂNIA, aeroportul Arad, deși este un aeroport cu trafic foarte redus, este deschis 24/24”.

„Ne punem și noi aceeași întrebare ca toată lumea, de ce aeroportul Arad care nu are curse regulate este deschis non stop, în timp ce aeroportul Brașov (controlat de turnul de la Arad) se închide la ora 19:00, cu toate că acesta ar beneficia de cursele regulate DAN AIR. După cum se poate vedea fără niciun efort, soluții există, însă incompetența și frica de răspundere a autorităților române își spune cuvântul încă o dată și lovește acolo unde doare cel mai tare, în poporul român”