Aeroportul Brașov ar mai avea nevoie de 354 de milioane de lei pentru finalizarea lucrărilor de construcție, cea mai mare parte din bani urmând să fie alocați terminalului, au anunțat, azi, reprezentanții echipei care implemenetează proiectul aeroportuar la Ghimbav în cadrul unei întâlniri comune a conducerilor administrațiilor din județele Brașov și Covasna, precum și a orașelor Brașov și Sfântu Gheorghe.
Potrivit celor din echipa de proiect, economia făcută de cei 500.000 de călători estimați pentru primul an de funcționare cu combustibilul pe care îl achizișionau până acum pentru a ajunge la unul din aeroporturile din zonă (aproiximativ trei ore în medie, pentru călătorii din Brașov, Covasna și Harghita) va fi de 5,6 milioane de euro. „Practic se câștigă mai mult timp, pe care îl poți petrece cu familia, cu prietenii sau făcând administrație sau business”, a declarat primarul din Sfântu Gheorghe, Antal Arpad.
Interesant este faptul că cei de la Consiliul Județean Brașov se pregătesc să contacteze deja operatori aeroportuari pentru a participa la o licitație privind comcesiunea obiectivului pentru o perioadă de 25 de ani. În prezent, cei mai mari operatori din domeniu sunt concernul francez Vinci, cunoscut brașovenilor de la licitațiile pentru construcția unor proiecte de infrastructură rutieră și feroviară, Aeroports de Paris și Fraport, aceștia din urmă operând, printre altele, cel mai mare aeroport din lume, cel din Frankfurt.
Francezii de la Vinci, de exemplu, au preluat anul trecut la finele anului trecut pachetul majoritar din aeroportul Gatwick pentru 2,9 miliarde de euro (3,7 miliarde de dolari), scrie Bloomberg. Francezii de la Vinci au căzut la un acord pentru achiziţionarea pachetului minim de control de 50,01% de la un grup de investitori, inclusiv fonduri suverane de investiţii din Abu Dhabi şi Australia. Achiziţia va fi finalizată în prima jumătate a lui 2019. Cu aproape 46 de milioane de pasageri în 2018, aeroportul londonez Gatwick devine cel mai mare aeroport de sine stătător din reţeaua globală a grupului francez. Înainte de semnarea acordului, Gatwick a prezentat planuri de investiţii de peste 1 miliard de lire sterline pentru extinderea aeroportului. Achiziția conferă Vinci, care administrează deja 45 de aeroporturi în 12 țări, acces la cea mai mare piață metropolitană de aviație din lume și face parte din strategia sa de extindere a celor mai promițătoare afaceri ale grupului.
Fraport AG (Frankfurt Airport Services Worldwide) operează Aeroportul Frankfurt din Frankfurt pe Main, unul dintre cele mai mari din Europa şi din lume. Fraport a avut în 2017 o cifră de afaceri de circa trei miliarde de euro şi este implicată în operaţiuni şi gestiune a circa 40 de aeroporturi din lume.
Aeroports de Paris dezvoltă și operează aeroporturi în toată lumea, fie direct, fie prin subsidiarele sale ADPM (Aeroports de Paris Management) sau prin TAV Airports (cel mai mare operator turc, care operează 14 aeroporturi, printre care și cel mai mare aeroport din Turcia – Ataturk, cu 57 de milioane de pasageri anual.
În ceea ce privește destinațiile avute în vedere, administrația județeană spune că acest lucru ar trebui lăsat la îndemâna viitorului concesionar al aeroportului, dar, în cazul în care licitația va fi blocată, va trebui să se gândească și la demararea acestor demersuri. „Ne-am gândit la linii către zonele în care sunt mulți români – Londra, Spania, Italia, dar și la zonele de unde se va face mai ușor schimbul la curse către alte zone, cum ar fi Munchen sau Viena”.
„Corina Crețu ne-a spus că sunt bani pentru aeroporturi”
În ceea ce privește finanțarea, reprezentanții CJ Brașov susțin că o parte din investiții vor putea fi recuperate din fonduri europene. „Am fost la Bruxelles și Corina Crețu ne-a confirmat că există fonduri pentru aeroport. „Doar că trebuie să îl terminăm și apoi să solicităm rambursarea sumelor cheltuite. Pentru terminal, de exemplu, am putea solicita rambursarea a până la 75% din sumă, în timp ce pentru cheltuielile de siguranță și securitate vom putea solicita rambursarea integrală a investițiilor”.
Numărul mediu de angajați al unui aeroport este de 300 – 400, iar 40% din venituri sunt non-aeronautice. „Practic, 58% din acest procent ar veni doar din magazinele din aeroport”, au mai explicat cei din echipa de proiect.